“我經(jīng)常會(huì)表達(dá)這樣的觀點(diǎn)：我認(rèn)為，中國(guó)在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)方面取得的進(jìn)展和展現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)力比世界上任何其他國(guó)家都更為突出?！敝铝τ趹?yīng)對(duì)氣候變化的世界特大城市網(wǎng)絡(luò)C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟執(zhí)行總裁馬克·沃茨，20日在阿塞拜疆首都巴庫(kù)舉辦的《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十九次締約方大會(huì)（COP29）期間接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)。

　　沃茨指出，之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)橹袊?guó)對(duì)綠色轉(zhuǎn)型的投資，包括對(duì)可再生能源的大規(guī)模投資、向電動(dòng)車的快速轉(zhuǎn)型等方面的成就?！澳壳叭蛞话胍陨系奶?yáng)能和風(fēng)能投資都發(fā)生在中國(guó)；在電動(dòng)車領(lǐng)域，全球大部分電動(dòng)車不僅生產(chǎn)于中國(guó)，也在那里進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，”他解釋說(shuō)，“離開(kāi)不過(guò)短短一年時(shí)間，再回到中國(guó)的時(shí)候，我看到道路上清潔能源車輛數(shù)量顯著增加，真是令人驚嘆”。

　　“但讓我感觸最深的是中國(guó)政府的長(zhǎng)期規(guī)劃，以及我稱之為‘多層次合作’的模式，”沃茨說(shuō)，“這種合作模式將國(guó)家、地區(qū)和城市各級(jí)政府連接起來(lái)，使整個(gè)國(guó)家在協(xié)同推進(jìn)（氣候治理進(jìn)程），而這種協(xié)同性是在世界上大多數(shù)地方所缺乏的。這種模式讓我們對(duì)（中國(guó)綠色轉(zhuǎn)型）未來(lái)充滿希望?！?/p>

　　在談到全球氣候治理進(jìn)程時(shí)，沃茨指出，當(dāng)前全球地緣政治形勢(shì)正在發(fā)生巨大變化，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和不確定性。但可以肯定的是，氣候危機(jī)正在顯著增加，洪水、干旱等極端天氣事件不斷發(fā)生。

　　與此同時(shí)，應(yīng)對(duì)氣候變化，切實(shí)的合作是絕對(duì)必要的。沃茨指出，“城市（層面的行動(dòng)）將在創(chuàng)建一個(gè)更可持續(xù)、更公平的未來(lái)中發(fā)揮引領(lǐng)作用”。他指出，長(zhǎng)期以來(lái)，市長(zhǎng)們一直處于氣候行動(dòng)的前沿，在地方層面推出創(chuàng)新政策，確保在減少排放、提高適應(yīng)能力以及防止氣候崩潰方面繼續(xù)取得進(jìn)展。中美兩國(guó)城市也將在C40網(wǎng)絡(luò)下的技術(shù)層面展開(kāi)多項(xiàng)合作。

　　C40成立于2005年，是一個(gè)致力于應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際城市聯(lián)合組織，目前已有城市會(huì)員超過(guò)90個(gè)。沃茨舉例說(shuō)，在C40組織下，洛杉磯和上海攜手打造了世界上第一個(gè)跨太平洋綠色航運(yùn)走廊，目標(biāo)是在2030年前實(shí)現(xiàn)零碳跨太平洋航運(yùn)線。此后，廣州港和洛杉磯港/長(zhǎng)灘港也先后簽署了航運(yùn)走廊的諒解備忘錄。越來(lái)越多的城市和港口正在跟進(jìn)這一重要的第一步，目前全球已有超過(guò)44條綠色航運(yùn)走廊。

　　在談到中國(guó)城市應(yīng)對(duì)氣候變化方面的努力時(shí)，沃茨指出，許多中國(guó)城市的綠色轉(zhuǎn)型采取的舉措，都是值得世界其他城市學(xué)習(xí)和推廣的重要經(jīng)驗(yàn)。他以武漢通過(guò)大幅擴(kuò)展綠地、建設(shè)用于管理洪水的空間，以及在道路上采用多孔材料的“海綿城市”模式舉例，指出類似的案例在全球范圍內(nèi)都值得借鑒。

來(lái)源 新華社

編輯 謝宇彤

二審 陳朝暉

三審 楊儀